好，车🔅型我们不如你漂亮，动力总成我们没你发达，设计能力因为有金小强和彼得。瑞希尔的存在，🁚🆚那就更是不必提。
索性这俩韩国企业，就彻底🔙🀾的放低了身段，直接就加入了天朝的低端车的竞争行列。🄡
要是说🔅在中低端车型里面，现代和起亚全线败退的话，但是如果他们真的放低身段，杀入天朝的低端🁚🆚市场的话，那他们在这个行列里，完全可以称得上是航空♛母舰。
虽然这年头，现代的主打车型，索纳塔，伊兰特，起亚主打车型🎳，锐欧，赛拉图，⛦在外形上比瑞奇，还有利吉他们的车型强不了多少。
但是你架不住，人家的动力总成比你牛啊？
这年头瑞奇的主打车🁣🇫🛜型才是那个旗云，东方之子，还有qq，而利吉这边也不过才是金刚，远景和美人豹。
他们的这几个车型，从外形上来讲就是输了三层，动力总成和人家现代起亚这💙么一比，就更是完蛋了。
现代和起亚，好歹这时候也能称得上是⛚国际品牌了，尤其是现代，他们的很多车型都已经登录了美国，欧洲，并且买的也不坏。
要是真的放下身段去碾轧利吉，和瑞奇，还真能够把他们给碾轧的落花流水。
本来瑞奇和利吉，是抱定了从华阳动力这边引进核心技术，然后自己研发的心思，可是现🙩在因为现代和起亚加🍖入了低端市场进行竞争的缘故，他们顿时也就慌了🉃🄪⛾神。
本来他们在低端市场的根基也不是那么牢靠，如果这时🐂候在被现代和起亚抢了💙饭碗，那他🙩们可真是要喝西北风去了。
而和后知后觉的利吉，还有瑞奇相比，byd这个原本在历史上就比较激进和更加脚踏实地的企业☤🁘🆆，在这时候也找上门来，让自己帮忙开发新车型，就说明这个企业，真的是很具备前瞻性了。
byd是在03年收购了秦川汽车杀入了汽车市场的，之🙶🎴后又连🎳续的大手笔的投入，收购了好几家汽车制造的相关🖲🖦企业，算是在这个行当里站稳了脚跟。
然后就一直很低调的开始练起了内🎢💱🕨功，⛚他🅪们的市场目标也定位很准确，就是低端车市场。
经过🁺两年的努力，他们在今年也就是0⛚5年的上海车展上带来了他们的新车型f3，其实就是完全照抄丰田的花冠。
虽然还没有正式的上市销售，但是车子漂亮的外形，👙和低廉的价格，🗮🟀🚀也赢得了一部分消费者的🍺🍇肯定。
当然这也是在华阳动力的压力之下，🉄🄮才会有这样的结果的，在原本的世界里，byd的f3上市之后，价格可正经不低，后👾🎚来在06年刚上市的时候，也一🆄🍄🅧度小火了一阵，直到07年byd的王总一看这样下去不行，一咬牙直接给车子来了个大降价，这才赢来了f3在07年的火爆，并且第一个进入月销量过万俱乐部的国产车成员。
而f3的成功，一方面和他们的定价有关，另外一方面也和他🞅👳🌼们的母体是做电子元器件起家的有关，要知道b🍖yd车子的电子配备的丰富性，可是一直让其他的国产车型流口水的。
现在f3还没有正式上市销售，但是byd已经感受到了来至现代，和起亚的压力，他们也知道靠自己这样在乱打乱撞下去是不行的，必须要找到一个突破口，于是这🜹🖥就找到了华阳动力的金小强，让他帮忙来设计车辆。
其实去年和这几家车企的大老板碰头，金小强很热血的毛遂自荐说要帮他们设计新车🄡的时🙩候，关于给这几家车企设计什么样的新车出来，金小强就已经心里有底🉃🄪⛾了。
这三家车企，在今后的几年，每一🎢💱🕨家都推出过🌼🄝几款属于他们自己的经典车型。
瑞奇在08💲🕱🍛年推出了后来也🔙🀾算小火的瑞奇a3，而利吉在09年也推出了那款国产车里非常经典的帝豪ec7，而byd在11年的时候，更是推出了一度非常吸引眼球的g6等等，这些车型，在几年之后的国产车里，都算得上能够独占鳌头的一些车型。
不过那是上辈子时候的事，那时候国际大大厂商还看不上低端车的市场，所以低端车的市场里，也就他们几个在搅和，他们还没感受到太大的压力，那几年靠着薄利多销的原则，也挣了不少钱，积累了相当🄁🏿的经验。
但是这辈子可不同了，有了华阳动力🉄🄮的出现，🌼🄝现在现代和起亚，都已经早早的去到低端车的市场里☤🁘🆆去搅局去了。