另一人好🎑奇😛🂃地问：“他现在跟第二名的差距是多少？”
“我看看，”最开始说话的那人凑到计分板🟢🞸前，下一刻就惊讶地说：“21秒？”
要是他没记错的话，这🌴可是午前☱🃉🕼的三倍啊！
他这下是真震惊了，下意😛🂃识地回头看了眼静静等待信号的红色Yaris。
只单纯看数字的话，21秒的差距在拉力赛中，实在不算个值得让人惊叹的数☁☈♄字，尤其还是在第一天。
但这是今晚最后一场S🌴S赛了。
能靠不要命式的强猛突进、在前1-3场📢里拔🁘得头筹的黑马，在过去屡见不鲜。
但能保持这种优势的，可就寥寥无几了。
要知道包括安东尼特在内，在经过🗐🚴🗪前3场SS赛的适应后，都认真地拿出了全部的实力来追赶前车。
虽然不至于短短半天的赛程就能追上来，但因为后车的发力，第🍍二名跟第一名间的速度差距应该会持续缩短才对。
——藤原拓海却非但没&zwnj🗐🚴🗪;有落到后面，甚💧至将自己的优势扩大🆜了。
“不管怎么说，他的好运已经到头了。”
他惋惜地叹了口🎰气，🗐🚴🗪看起了秒表☱🃉🕼上的倒数10秒，准备给出开始的信号。
就像是在SS1里，作为积分最高、最早出发的1号车里的前冠军安东尼特，🍍就将倒霉地将他的🝑👥Yaris开成了舍己为人的“铲雪车”。
不🖐仅要为应对光滑🝞🌐♻的雪路而头疼不已，刹车中途出了不大不小的问题，还帮后来的对手提供了更好的抓地力，是实打实的损己利人。
这也导致安东尼特的在前5段SS的排名一直不佳，就算从第4场开始认真奋勇直追，☋♡也只从第10追到第🖢🔔⛾6，基本上是无缘Day1的Top3了。
现🎰在的藤原拓海……就面临🗡着类似的局面。🛦🞥🖓
雨还在不停下着的情况下，W💭🕆RC采取间🗡隔3☱🃉🕼分钟发车的制度。
那排在第1位发车，和排在第5☱🃉🕼9位发车时，面对的可是截然不同的路🌩面条件啊。
被他真心实意地感到有点可惜、觉得亮眼战绩要到此为止的59号Yaris车手，心态却好得超出所有&z🍔wnj;人的想象。
“虽然不喜欢在下雨天开车，但我挺喜欢在这种情况下做第一&zwnj🙓;个出发的人。”在还有30秒的时候，藤♢原拓海认真地🎢💵跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成的新水坑。”
高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯一🇼🝵🏤这么想的人吧。”
“诶？真的吗？”
藤原拓海错愕地反问了句。