有许智宁当翻译的张元芝，花了好几天时间，才将刘玄心圈出来的几十篇期刊论文看完，将看《解剖学入门》时留下的问题，弄明白了。
就在张元芝意犹未尽，想继续泡在图书室里的时候，马玄忠接到了一封电报：几十辆载重卡车已经到达酒泉。
之后的几天里，张元芝也得以见到了周翔宇总政委所说的，“神秘的”河西走廊的全貌。
新二军的专列，从西宁出发，直奔金城，就在张元芝好奇，是不是走错方向的时候，专列在金城调头，又往回折。
张元芝发现：不同于通往清海的铁路，火车驶过天祝之后，所有的车站上的人员，穿得都是褐色的军装；而且铁路沿线每隔一段距离，都能发现大型的军营。
而且与张元芝所预想的不同，沿着河西走廊铺设铁路沿线，能看到的，除了栽满松树的山丘，就是被矮树遮挡得严严实实的平原；就连跟陕北同处黄土高原的金城周围，也很少能见到裸露着的黄土。
每到一处军队驻地，专列都会停下来一段时间，等张元芝见到酒泉钢铁那些高耸的高炉时，大家已经在火车上呆了好几天。
将流云一行人放下之后，马玄忠回到专列，带着慰问品离开酒泉。
到了自己的地盘上，刘玄英成了话唠，从枪炮车间到轧钢厂的路上，不停地介绍着路边上的各种车间……
在车辆车间里，见到了三十辆全轮驱动的十六轮大型卡车时，秦玉刚也感觉这些轮胎就有一人高的庞然大物，改装成装甲战车比较合适。
不过，在围着卡车转了一圈后，秦玉刚隐约地感觉，这些卡车的原始设计用途，可能不是民用运输，至于到底是做什么的，秦玉刚也说不上来。
不过，在掀开车头，看见发动机铭牌上高达四十升的排量和五百多马力的功率时，秦玉刚也有些理解马玄忠了：这些大家伙，不改装成装甲战车，真的是有些浪费啊！
流云没好气地瞪了一眼想要飙车的刘玄凌：为了最大限度地利用现有的加工能力，剽窃了二十年后老毛子maz-543的设计；虽然加上了已经优化了设计，可继承自老毛子的傻大黑粗，使这些大家伙的油耗，让“财大气粗的”流云都心疼。
虽然半个多世纪之后，被说成是傻大黑粗，可在这个时代，大马力的全轮驱动卡车还是很超前的设计，生产难度不是一般的大。
光是为了生产取自t54坦克的铝制发动机，提前上马的电解铝工厂，就吸干了钢铁厂附近电网的多余电力。
为了提高零件的硬度，机械加工厂又多出一批热处理和锻造车间。
为了生产能够匹配大马力柴油发动机的变速箱，钢铁厂专门腾出了几台自制电渣重铸设备，用于变速箱合金齿轮和箱体毛胚的精炼。
至于能够承载三十多吨重量的钢制子午线轮胎，西北只生产了充放气系统，轮胎则是由流云的四徒弟吴玉澄设立在美国的矿用机械公司生产的；而吴玉澄的矿用机械公司生产的自用矿山卡车，原型则是后世瑞典的fh-77bdl52自行火炮的底盘，沃尔沃的六乘六铰接卡车底盘。
为了控制发动机和变速箱的产品质量，刘玄英率领着将近两百人的海龟团队，经过几个月的连续试验，编写了将近三千页工艺规程……
第一批样车下线并且完成全地形测试之后，流云开始庆幸，还好自己捡了几百年垃圾，要不就丢大人了。
等生产完十批一百二十辆车之后，流云算是明白了华共喜欢搞技术攻坚的原因了。
在生产线上干了一年多的初级技工，技能考核时，顺利通过了中级技师的考核。
以前没有接触过全轮驱动卡车的技术团队，在消化了发动机和变速箱的技术之后，不断试验改进，成功地将发动机的功率提高到接近六百马力。
其实，西北已经具备了生产主战坦克的能力了，只不过因为华夏并不是真正的地大物博，而且，西北地区很多的金属矿藏只能说是聊胜于无，一旦大规模生产装甲装备，流云偷偷摸摸在酒泉攒下的有色金属库存很快就会见底。