不过，相比较于徐显的担忧，连山雪却是听出了徐显话中的另外一个意思：“你的意思是说，你有办法处理火山灰的问题？”
跟徐显的侧重点不同，连山雪其实更加关注火山灰的问题。机场受损的问题比较只是一个概率问题，而火山灰实实在在摆在眼前的。
“我听说这次海底地震伴随的火山喷发等级非常高，如果以过往火山喷发的火山灰高度作为参考，这次高等级的火山喷发的火山灰柱能达到一万两千多米，而且这只是我的保守估计。实际这次的参考应该是三十年前的美洲火山大喷发，那次火山灰柱达到了一万五千米。而火山灰实际可以影响的范围一定还会比这个高度更高。而737的升限是在一万两千米左右，肯定会长时间受到火山灰的影响。所以从上面绕过去肯定是不可行的。”徐显说道：“从上面不行......那就从下面！”
连山雪表示不解：“怎么可能？就算是低高度，依旧有火山灰的存在......”
“我知道！但是在低高度，火山灰的浓度会小很多。之前我经历过的那次火山灰事件，飞机在低于三千英尺高度后，火山灰的影响就很小的。”
“但是，从整个航程会比较长，就算火山灰浓度很低，只要时间一长，还是对发动机造成影响。”
连山雪的担心并无道理，即便火山灰的主体还是漂浮在数千米的高空之上，在低空处只是分离下来的一小部分火山灰，在经由低空风力的稀释，因而在低空火山灰的浓度确实不高。
但是，不高不代表没有。若是短时间内飞行，那倒是影响不到。可是这次需要跨越的南海区域达到数百公里，这绝非一个短小的航程。
即使在少量的火山灰作用下，时间一长，发动机会出现什么问题，那都是不好说的。而且，由于航程需要进行跨水域飞行，周围基本没有合适的备降场，一旦发动机出现问题，而飞机又处在一个比较尴尬的位置，是有可能连返航都无法完成的。
到那个时候，就只能进行水面迫降了！
“所以，这次的巡航高度需要更低。”徐显也已经想过这些：“我将以不高于六百米的高度进行巡航。好在此次飞行是跨海飞行，基本不用考虑地形影响，就算是六百米的高度应该也不会有什么大问题。”
六百米的巡航高度即便是对于那种一马平川的平原地区都是难以想像的了，稍微有个小山包或者什么高度极高的地标建筑，那就容易出现地形障碍警告了。
但是，在跨海飞行的时候，就不用考虑这个。即便存在些许波浪，也不知道有六百米的高度，基本就不用担心地形障碍方面的影响了，倒是轻松很多了。
“六百米？”连山雪兀自有些犹疑。确实，按照徐显的话，在跨海飞行时不用考虑地形影响是给了飞机能够低空巡航的条件、只是这六百米的巡航高度，她可是从来没有试过。
不过，理智告诉她，特殊情况下，六百米巡航是没有问题的。六百米也就是两千英尺，这个余度，他们还是可以把握住的。
只是，在进行航线规划的时候，需要避开某些具有高山的小岛，如此一来，的确没有危险。在连山雪的记忆里，南海区域就没有几块大的岛屿，更多的是那种小岛礁，有时候一涨潮，就能将其淹了去，不会产生地形威胁的。
徐显笑道：“可行？六百米的高度其实对我来说已经比较保守的了。如果完全让我来做计划，我的巡航高度应该是在三百米以下。”
徐显之前在南舰服役的时候，甚至进行过十米以下的超低空掠海飞行。那时候，稍微高一些的浪花甚至能打到战斗机的舱盖上，那才叫刀尖起舞的刺激。三百米的高度，那真是一点儿心理压力都没有。
徐显之所以将之提高到六百米，已经是考虑到连山雪的心理接受程度了。跟徐显有过军航飞行的经历不用，连山雪的思维还是偏于民航，偏于保守。即便是六百米的巡航高度在连山雪这边也是需要一段时间的心理斗争的。
“三百米？不行，不行！太低了！”一听到徐显的真实想法竟然是三百米高度巡航，连山雪头摇得跟拨浪鼓似的，模样甚是可爱。
三百米那就是一千英尺的高度，要是因为某些原因导致下降率骤然增大，二十秒不到飞机就要冲海里了，这个余度对连山雪来说实在太小了。
主要是鉴于低空环境下，海风会比较大。有时候在乱流情况下，飞机会不受控地出现下降率，三百米的余度完全就是不够的。
正如某个智者所说，很多人是喜欢折中的。若是徐显直接跟连山雪说六百米的巡航高度，她还是会迟疑许久。可是当徐显说起来自己的真实想法是三百米巡航的话，那连山雪就能很快下决心了。
果然，被徐显真实想法吓了一跳的连山雪赶忙说道：“六百米就六百米，三百米太低了，绝对不行！我会让飞行部按照这个巡航高度指定一个周密的方案。”