准🙧备去意大利，提前打电话给维德，预约去法拉利总部转转，好歹自己也是拥有拉法的人。
听说有个什么法拉利博物馆，十几欧买票就能进。这次目标⛷🟅🚲是位于马拉内罗abetoneferiore街的法拉利总部，🖰从1947诞生第一辆法赛车开始，成就一段传奇。因为这里不仅是工厂、suderia厂队以及f1车库的所在地，也是世界法拉利爱好者向往的天堂。
很快达到回复，随时可以去参观，总部对外界宣称不允许任何人参观，只有官方指定经销商以及🎋🏢部分客户能够🗟有幸成为马拉内罗总部的参观者，这种骗鬼的话听听就得🏞了。
刚出机场，维德专门派车接机，直接送到目的地。大🛖🜛🂹门口停着很多辆珍稀🅭版，死忠粉最喜欢停留的地方。
进入法拉利工厂，第一🀙印象就是整洁干净，当然少不了让人震撼的经典红色：红色路标、红色工装，红色标志，仿佛深入到厂区的每个角落……
耳边随时可以听到轰鸣声从身旁划过，即使是低速驶过，红⛷🟅🚲魔也无法压抑内心狂野。就连厂区的道路，都以历史上的知名车手命名。
销售总监enri🛄🙶🎹ogalliera亲自🗨接待，🜅⛗🚢听说想参观车间，二话不说带路。与其说这里不仅拥有着领先世界的尖端科技，更像是一间造就经典的艺术工作室。
按照铸造车间、机械车间、发动机装配、白车身焊接、油漆车间、🛅🚀🐖总装车间的顺序，亲眼见证一辆法拉利车如何诞生的过程。
来到铸造车间，销售总监用流利英语介绍各种工艺，爱丽丝负责翻译道：“轻型金🚦属合金是法拉利铸造的重中之重，主要原料是铝合金，引擎部🗍件是用重力启动的铸模铸造，确保单个零件的最佳机械性能……”
庄臣好奇打量着各种高科技生产线，气缸盖、气缸体和其它各类部件的复杂♁🅘性要求的操作极其精确，这样才能创造出与设计对应的最狭窄的液体冷却通道。
先正面🛟🝬🎏铸模，冶炼部件形状，然后根据不同种类使用不同技术，在模具中填入沙子🚦，最后使用催化剂进🚺行固化。
然后将模具送至浇注融化金属的区域前，先使用乙炔焰照射，以增加铸造🅭液♁🅘态金属的流动性。
冶炼炉温度超过度，每次可冶炼900千克金属。过程中会向金属中添加不同♠成分，以📺☓⚣形成最终合金。🚺
接着金属被倒入一个熔炉🏢中♸🍉🆔，一顿操作猛如虎之后，被转移至第二个炉子，叫保温炉。保持在7🎋🏢50度的温度，同时准备砂芯。
这种东西看看过过瘾就行，用脚指头想就知道是核心机密，来到机械车间，15000平十五个区域，各司其职，环环相扣。
最有特色的是引擎装配车间，一对名为罗密欧与☰朱丽叶的机械手臂。罗密欧负责拿起一个酷似订婚戒指大小的气门座，将其放入低达零下00度的液态氮容器之中，依据🚌💂热胀冷缩原理使得气门座尺寸略微缩小。
朱丽叶则拿起缸头等待罗密欧将气门座从低温环境里取出并套在气缸座内，几秒钟过后，被低温冷冻的气门座温度开始回升，进而尺寸开始膨胀、扩😽大。
最后凭借着金属与温度之间♸🍉🆔简单的自然关系，就可以不经过任何机械加工而将两者永久的锁定在一起。
好嗨哦！
尽管到处充满高🖚📈😷科技，但是还是保留很多手工操作，仿佛发烧友痴迷把汽车或摩托车的发动机卸下，亲手对气门进行抛光以获得更大马力一样。
在这🉄🄱🁔里，曲轴和凸轮轴的精密磨光仍然由手工完成，每个部件还会通过计量室作最后的检查，保证完美无缺。
核心自然是发动机装配，最精密操作之一就是设置气门时间。借助时🏁间调节器，凸轮轴被松开并放置在正🝳🏐确的位置上。然后借助🎗手动测试仪，技师们对458italia发动机进行手动检查。
只见一个白发苍苍的老技工，先将发动机组安装在进行最终组装的自动支承上，然后安装润滑油喷嘴和曲轴。接着借助气缸套安装活塞。眼睁睁看着一个部件接着一个部件，发动机逐渐成☦🁫🈯形……
最后发动机被送往测试台，试运🕝💧行阶段后，众人来到由📸🟦著名建筑师jeannouvel设计的车身装配车间，身处其中宛若置身一座大教堂🆁🌨。